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前阵子，我在盲道上踩了一个坑，而且是真坑。

那天北京下了场雨，我下班时刚好路过，结果整个右脚直接塌下去，然后溅起的泥水把鞋子和裤子搞得全部都是...

看看这盲道砖的松动劲和凸起...

还有靠近大树的贴身设计...

你说它是盲道，我是不信的。改叫盲人致残设施，我觉得可能更贴切一些...

而且很迷惑的是，这条盲道只在路上铺了一段，就没了？

之后的你得要走上几百米，才会重新接上...

可是这期间，你叫盲人要怎么判断前进的方向呢？

所以有时候，我会非常怀疑这些盲道的存在价值及实用性...

然而就在几天前，我却在微博上看到一个更加炸裂的事情——

在广东，不锈钢盲道，居然已经开始铺上？！

点开评论区一看，可以说是熙熙攘攘，骂声一片...而发布这条微博的博主，则用四个朴实无华的汉字，精准地表达了自己看到这一幕时的感想——

太缺德了。

01

大家对不锈钢盲道的不满，主要集中在了“滑”上。

因为现在仍在服役的瓷砖盲道，下雨天就已经够滑的了。之前就有UP主拍过个视频，盲道遇上下雨天，是直接可以在上面溜水的...

所以换上不锈钢的后，速度只会增不会减，而滑倒事件也只会更多、更严重...

当然，有些杠精可能会指出一个盲点，就是——

盲人下雨和下雪天，基本都不出来吧？所以对他们的危害，应该不大。

虽说确实如此，可这玩意儿下雨之后，却大大增加了普通人的风险啊！

盲人是用上了更加结实的盲道，但普通人却要因此承担滑倒受伤的外部性，这怎么计算和衡量，都是不对劲的啊...

而且实不相瞒，我看这条微博的第一反应，就是去淘宝查一下不锈钢盲道的价格...

我们现在路上铺的那些普通盲道砖，一块30*30的规格，价格基本都是在7元左右。

以前就有人讨论过，铺设盲道是不是一种浪费？因为有人觉得盲道砖的制作成本高，利用率低，所以是种浪费。

但其实普通盲道砖除了铺设起来有点麻烦点之外，成本和普通行道砖是一样的，只是颜色和纹理不同而已。

可是，一换到不锈钢盲道砖，那差别可就大了！因为它一块30*30的报价——

少则12元。贵的话，甚至能卖到33元！

02

关于“不锈钢盲道的价格这么贵，到底值不值？”的问题，我想放到后面再讨论。更重要的问题，其实是——

中国的盲道，是不是一个摆设？

说实话，网上关于这方面的讨论实在是太多太多了。反正一提到盲道，就肯定少不了那句经典的：

中国盲人数量全球第一，盲道数量世界第二，为何盲道上却没有盲人？

然后不管你点进的是文章还是视频，里面通篇充斥的，都是各种奇葩盲道的展示...

看完之后，无疑会使我们会非常气愤恼怒。但具体到我们该怎么办时？却往往给不了什么建设性意见，无益于我们理解和解决问题...

于是我便把目光转向国外的发达国家，想看看有什么能借鉴的地方？紧接着，我便收获了一堆的惊讶——

因为一些发达国家的盲道，其实跟我们差不多...

比如一向以严谨著称的德国，在某一盲道的分叉口上，就刻意强调了选择的重要性。选择往右，便指引你步入花丛小径。前提是你没有被栏杆绊倒...

选择往左，则可以通向道路更加广阔，景色更加别致的公园。只要掌握了量子隧穿的技能，根本不存在障碍一说...

一些暴躁老哥，甚至现身说法，戳破我们对欧洲发达国家的幻想...

而且大家可能不知道，作为一个世界级的步行城市，纽约曼哈顿的人行道上，其实是没有盲道的...

至于没有盲道的原因嘛，很重要的一个方面就是：盲道的建设，是落后于城市发展的。

因为那个时候曼哈顿的城市规划和设计，主要是为了适应快速的城市发展和经济增长，并没怎么关注残障人士的需求。就算是大规模的道路翻新，也只是为了提高交通安全和人行道的可靠性，以去适应不断增长的人口和交通流量而已。

至于残障人士的需求，则是到了后面才想起来的...但此时路都已经铺得差不多了，重新再建一条盲道，成本就太高了...

所以，索性就不搞了呗~

而且不止美国这样，欧洲的很多发达国家，情况也是如此——

所以一顿看下来，我最大的感受就是——

高情商：在关注社会弱势群体并提供帮助这一方面，大多数国家，其实都站在了同一起跑线上。

低情商：大家都一个鸟样...

03

了解完上面那些国家的情况后，相信大家对于中国的盲道为什么会变成现在这个样子，应该也有了点眉目...

其实说白了，就是一个先来后到的问题。

我们国家的大多数城市建设，也跟曼哈顿一样，都是优先考虑了交通和人口方面的需求。而盲道是之后想起来，才考虑附加上去的。

所以国内经常能见到盲道要绕开井盖或者电线杆的这种操作，因为这是一个没办法的事...人家井盖最开始设计时，压根就没考虑过之后会有盲道。因此在铺设盲道时，只好选择了这种折中的方式。

然而大量的折中设计，势必又会给盲人带来不便。所以久而久之，盲人使用盲道的频率就会变低了，甚至压根不用。然后这又会反过来影响之后道路施工方的规划——

因为他们会觉得，反正这盲道修了也没什么人用，不如糊弄糊弄得了...于是我们才会看到那么多造型各异的盲道。

所以中国盲道上面很少有盲人，本质上是一个恶性循环之后的结果。

既然了解了成因，那么接下来的目标就很清晰了，只要想方设法去打破这一恶性循环，就OK了对吧？

可是大家有没有发现，我这一通分析下来，好像漏了些什么？

没错！盲道的来龙去脉，我聊得头头是道...唯独漏了盲人平时是怎么使用盲道的？以及他们对盲道的感想又是什么？

于是我便去各大视频网站，仔细研究了那些盲人博主们第一视角的视频。

在看了大量的视频后，我总结出了不少结论——

比如：盲道并不是给盲人远距离出行用的。它更倾向于给盲人在家（或工作场所）附近活动，提供一个方向上的指引。因为随着出行距离加长，危险系数会极具飙升...

还有：盲道设计得奇葩一点，其实并不特别影响盲人的使用。因为只要盲人走多了，熟悉了，还是可以轻松记忆并避开的（但最初几次难免踩坑）。

但这其中，可能最颠覆大家认知的是：盲人的出行，其实更离不开你我的帮助。

在我们的印象中，好像会刻板地认为，只要我们把盲道修得足够好，盲人就应该能自己自由的出行。

但事实并非如此...抖音博主@黄莺-盲着看看 的视频里，就有一期讲过马路的。

在过马路的全程里，黄莺博士尽管不停地挥手示意，并且仔细聆听过往的车辆。

但到了马路对面后，黄莺博士还是很坦诚地说道，这次拍摄独自过马路还是非常幸运的。

可如果是日常生活中，她会更倾向于寻求路人的帮助。

过个马路尚且如此，更何况其他复杂的情况呢？

所以，当了解完关于盲道的情况，以及盲人们的种种需求后。现在我们终于有充分的信息，来评价一下——

价格昂贵的不锈钢盲道，到底到底值不值？

我的答案是：得看具体情况。

因为不锈钢盲道，也不是一无是处。它虽然滑是滑，但坚固耐用肯定毋庸置疑的。

所以一个比较好的解决办法，就是在铺设的过程中，顺便抹上一点水泥，增加它的摩擦系数。或者采购一些带防滑的不锈钢盲道。

而且我本人也非常看好 不锈钢盲道的补丁特性。

因为一方面，它在铺设时，可以把之前那些设计不合理的盲道纠正过来。另一方面，又因为它的安装十分便捷，可以增设一些之前没有覆盖到的地方，让盲人真正地实现有路可循。

不过想必大家也都清楚，最后落实成什么样，关键还得看具体的施工单位。

比如我们之前夸过的淄博，在重新翻修盲道时，就修得宽敞整洁和清晰。

而且给普通人的视觉提醒非常显眼，很好地避免了滥占盲道这类事情的发生。

尽管它修的不是不锈钢盲道，但并不妨碍大家发由衷地赞美！

当盲人走在这一望无际的笔直盲道上，便宛如航行在黑暗海洋上的小船瞥见了灯塔那般——

他们将重拾安心与放心。

尾声

在写作这篇文章的过程中，我的初衷其实发生了很大的变化...

最开始我觉得，只要通过深究中国盲道的来龙去脉，探讨其病理，便能有效地解决盲人出行难的问题。

但在收集资料和观看盲人博主的视频后，我渐渐地意识到我错了——

盲道修建得再好，也不可能照顾到盲人出行的方方面面。真正能帮助盲人实现自由出行的，其实是我们的善意。

因为只要我们怀有善意，就不会乱占盲道。只要我们心存善意，在铺设盲道时便会考虑盲人的需要。只要我们秉持善意，当看到盲人需要帮助时，便能毫不犹豫地伸出援手。

最后，我还想科普一个在豆瓣上发现的小知识——

如果你在路边看到有人举起一根棍子，一动不动，那其实是盲人在求助的意思。

如果我这么一个经常上网冲浪的人，之前都不知道这知识。那么更多的人，可能也不知道...

这也是我如此大费周章写这篇稿子的原因，因为我想把它告诉更多人。

更因为我们的善意，决定了广大盲人能够自由出行的距离。

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